[NEWS] 3 Kompetisi Balap Ekstrim yang Jarang Diketahui

San Andreas Network · November 22, 2021

CRIMINALITY — POLITIC & DEPARTMENT — VACATION — SPORT — AUTOMOTIVE — EVENT & COMMUNITY

3 Kompetisi Balap Ekstrim yang Jarang Diketahui
Written by Thomas Darrel

Photographed by : Google

SPACER(Los Santos, 19 November 2021) Isle of Man TT merupakan balapan yang dilaksanakan di pulau bernama Isle of Man. Pulau ini letaknya di kawasan Inggris. Sedangkan TT adalah kepanjangan dari Tourist Trophy. Isle of Man TT ini menjadi balapan tahunan yang biasanya berlangsung pada akhir Mei dan awal Juni.

SPACERNamun tak seperti balapan pada umumnya yaitu di sirkuit, di sini para pembalap harus memakai kendaraannya masing-masing melewati jalanan kota, pedesaan, bahkan perbukitan. Hal yang membuat balapan ini makin ganas adalah pengendara harus balapan di lintasan yang terkadang ditempati pagar, dinding batu, dan bangunan.

Photographed by : Google

SPACERReli Dakar (dulu dikenal dengan nama Paris-Dakar) adalah balapan tahunan yang dilaksanakan oleh Amaury Sport Organization. Balapan ini terbuka untuk ahli dan profesional.

SPACERBalapan ini dinamakan Reli Dakar (Rally Dakar) karena masing-masing peserta memulai balapan dari Paris, Prancis, dan finish di Dakar, Senegal. Dari dataran Eropa yang biru kemudian berubah ketika menginjak benua Afrika yang terkesan panas dan sebagian lokasi berupa gurun.

SPACERDibutuhkan berbagai persiapan agar peserta bisa melalui lintasan yang sedemikian panjangnya. Meliputi keterampilan fisik, ketangguhan mesin mobil, alat navigasi canggih, setelan mesin yang pas serta kekompakkan antara pembalap dan tim teknisi.

Photographed by : Google

SPACERGrup B diperkenalkan oleh FIA pada tahun 1982 sebagai pengganti untuk mobil Grup 4 (modifikasi grand touring) dan Grup 5 (prototype tour).

SPACERGrup A merujuk pada kendaraan yang diturunkan produksi terbatas dalam hal daya, berat, teknologi yang diizinkan, dan biaya keseluruhan. Model dasar harus diproduksi secara massal (5000 unit per tahun) dan harus memiliki empat kursi. Grup A bertujuan untuk memastikan sejumlah besar memliki kepribadian dalam balapan.

SPACERSebaliknya, Grup B memiliki sedikit batasan pada teknologi, desain, dan jumlah mobil yang dibutuhkan untuk bersaing dalam persaingan, lebih sedikit dari seri lainnya. Bobot dijaga serendah mungkin, bahan-bahan berteknologi tinggi diizinkan, dan tidak ada batasan pada peningkatan, menghasilkan output daya dari mobil yang menang meningkat dari 250 pada 1981, tahun sebelum aturan Grup B diperkenalkan, untuk setidaknya ada dua mobil yang memproduksi lebih dari 500 pada tahun 1986, tahun terakhir Grup B. Hanya dalam lima tahun, output daya mobil rali telah meningkat lebih dari dua kali lipat.

SPACERKategori ini ditujukan untuk produsen mobil dengan menjanjikan kemenangan persaingan langsung dan peluang publisitas berikutnya tanpa perlu model produksi yang ada. Ada juga Grup C yang memiliki pendekatan yang sama lemah untuk pengembangan rangka dan mesin, tetapi dengan aturan ketat pada bobot keseluruhan dan beban bahan bakar maksimum.

SPACERGrup B pada awalnya adalah grup yang sangat sukses, dengan banyak pabrikan bergabung dengan Kejuaraan Rali Dunia utama dan meningkatkan jumlah penonton. Tetapi biaya bersaing dengan cepat naik dan kinerja mobil terbukti terlalu banyak mengakibatkan serangkaian kecelakaan fatal. Sebagai konsekuensinya, Grup B dibatalkan pada akhir tahun 1986 dan peraturan Grup A menjadi standar untuk semua mobil sampai munculnya World Rally Cars pada tahun 1997.

SPACERPada tahun-tahun berikutnya Grup B menemukan sesuatu di Kejuaraan Rallycross Eropa, dengan mobil-mobil seperti MG Metro 6R4 dan Ford RS200 bersaing hingga akhir tahun 1992. Untuk tahun 1993, FIA mengganti model Grup B dengan prototype yang harus didasarkan pada mobil Grup A yang ada, tetapi masih mengikuti semangat Grup B, dengan bobot rendah, 4WD, tekanan turbo tinggi dan jumlah tenaga yang luar biasa.

Spoiler

Kamu dapat memberikan komentar untuk berita ini di bawah dengan format berikut,

Email :

Comment :